去年3月，商务部副部长魏建国首次披露了“中央决定设立国家级汽车和零部件出口基地”的信息，不少地方政府和许多汽车及零部件企业闻风而动。左等右等，千呼万唤，8月17日商务部和国家发改委终于在京联合召开授牌大会，使首批国家汽车及零部件出口基地正式浮出水面。  

长春、上海、天津、芜湖等8个地区，被授予首批国家汽车及零部件出口基地；160家企业被授予国家汽车及零部件出口基地企业。  

       这些出口基地和企业，主要在汽车大集团所在地、异军突起的汽车新军和民营企业所在地，意在建设我国汽车工业自主创新的基地，打造汽车工业国际交流与合作的平台。  

       商务部和发改委在授牌时表示，他们将会同有关部门抓紧出台促进汽车及零部件出口的政策，对汽车及零部件出口基地加以扶植。早在去年，现被列入首批国家汽车出口企业的奇瑞，就与中国进出口银行签约，获得50亿元出口贷款。中国进出口银行负责人在签约时说，他们此举是利用政策性金融手段，支持奇瑞实施“走出去”战略，开展跨国经营。  

       商务部和发改委重申，国家汽车及零部件出口基地、国家汽车及零部件出口企业，必须实施品牌发展战略。他们在去年与财政部、科技部、海关总署、税务总局等八部门曾联合发布了《关于扶持出口好发展的指导意见》，认为实施出口好战略，加强自主品牌建设，培育一批出口好，是增强国际竞争力和综合国力的重要手段，是转变外贸增长方式、实现外贸可持续发展的必然选择，是实现贸易大国向贸易强国转变的必由之路。  

      《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》(讨论稿)关于产品出口预期目标中提出：2010年实现10%的汽车整车出口目标，主要汽车零部件企业进入国际汽车配套体系。  

       目前我国汽车出口发展很快。今年上半年整车出口延续去年高速增长的态势，出口14.08万辆，是去年同期的1倍以上。零部件、附件及车身出口创汇53.64亿美元，增长37.60%。但发展中存在隐忧，以往我国摩托车在国外的无序竞争，现重现在出口汽车市场上，集中反映在1000多家出口企业(出口代理企业)的低价位恶性竞争。因此，规范汽车产品出口秩序，也是国家组建汽车及零部件出口基地、汽车及零部件出口企业的目的之一。